尽管正在进行重组和裁员，但Polestar驳斥了关于其将退出中国市场的猜测。这家瑞典电动汽车制造商证实，Polestar Technology与美津的合资企业仍在运营。该公司承认最近为提高效率进行了组织变革，但强调客户服务和股东支持保持不变。Polestar主要由李书福的PSD投资公司以及吉利控股和沃尔沃汽车拥有。

然而，当地报道称，公司将大幅裁员。自 2 月份以来，Polestar Technology 南京总部一直在进行转型，预计高层管理人员和员工将于 3 月中旬离开。据报道，农历新年后的裁员影响了约50名销售和运营员工，并提供了补偿。Polestar 中国目前在上海进行交接管理，只留下一个小团队负责品牌声誉和售后服务。

Polestar 在中国面临的挑战从其不断下滑的销量中可见一斑。2024 年，该公司的全球销量下降了 15%，降至 44,900 辆，而其中国销量自 2021 年以来持续下降。Polestar 4（见规格）是杭州湾工厂生产的唯一车型，由于需求疲软，于2024年初停产，最后一批于2023年12月至2024年3月期间生产。目前，Polestar 在中国的产品包括 Polestar 2（见规格）、3（见规格）和 4，售价从 29.98 万至 79.8 万元（4.1 万至 10 万美元）不等。

为了应对市场挑战，Polestar 正在将生产转移到海外。为了降低中国制造汽车的关税，Polestar 4 将于 2025 年底在韩国生产，而即将推出的 Polestar 7 将在欧洲生产。这些调整反映了该品牌在日益激烈的竞争和地缘政治贸易壁垒中更广泛的全球战略。

Polestar Technology 于 2023 年 6 月成立，拥有约 200 名前 Polestar 中国员工，以加强其在当地的影响力。然而，战略定位不明确和有限的本地决策权阻碍了其业绩表现。虽然Polestar的车型在中国首次亮相，但重大决策仍由瑞典管理，这限制了该品牌适应充满活力的中国电动汽车市场的能力。

尽管遭遇挫折，Polestar 仍致力于中国市场。2025 年 1 月，该公司推出了一项战略，目标是在 2025 年至 2027 年期间实现 30% 至 35% 的年零售额增长，到 2025 年实现盈利。首席执行官 Michael Lohscheller 表示充满信心，称 2025 年可能是 Polestar 具有里程碑意义的一年。随着电动汽车市场的不断发展，该品牌能否通过战略转变成功地在中国重新定位仍是未知数。

资料来源 汽车之家