大众在中国推出了 ID.3 的升级版车型，外观和内饰略有改动，并配备了磷酸铁锂（LFP）电池。2025 款 ID.3 的售价区间为 119,900 - 136,900 元（16,500 - 18,800 美元）。

大众 ID.3 一直配备 NMC 三元电池，但这是大众首次在市场上推出采用 LFP 电池的版本。

由 CATL 提供的 LFP 电池容量为 53.6 千瓦时，在 CLTC 条件下的续航里程为 451 公里。它可以在约 48 分钟内对 30-80% 进行直流充电。

发动机与前一版本相同：125 千瓦，安装在后轴上，峰值扭矩 310 牛米。百公里耗电量为 13.4 千瓦时。

外观基本相同。车轮的设计与前款相同，并提供 18 英寸和 20 英寸两种选择。A 柱现在部分涂成黑色。大众新增了两种颜色：米色和浅蓝色。

内饰方面的变化更有意思。中央控制屏从 10 英寸增至 12.9 英寸，而液晶仪表盘仍为 5.3 英寸。此外，中央屏幕的边框变小了，底部的物理按键也不见了。中央通道经过重新设计，配备了无线充电板和两个杯架。总体而言，内饰看起来更加高档。

大众还提供 NMC 电池版本的 ID.3，起价相同。电池容量稍小（52.8 千瓦时），续航里程（450 公里）几乎相同，充电速度更快（30-80% 42 分钟）。交流充电时间为 8.5 小时，而 LFP 版为 9.5 小时。价格与 LFP 版相同，为 119,900 元人民币（16,500 美元）。

上汽大众生产的 ID.3 是大众在中国最畅销的电动汽车。1 月份，该公司售出 2623 辆，同比下降 65.5%。2024 年，该公司在中国销售了 93816 辆 ID.3。

中国是大众汽车最大的市场；然而，这家德国巨头近年来一直在中国苦苦挣扎，因为由于缺乏连接性、数字化用户体验和 ADAS，其电动汽车甚至在很大程度上被其最忠实的客户所忽视。例如，ID.7 轿车 1 月份仅售出 9 辆。

大众通过推出 "在中国，为中国 "战略进行反击。今年 8 月，大众以 7 亿美元收购了电动汽车初创企业新鹏汽车的股份，并将在中国推出两款基于其电动平台的电动汽车。此外，大众还将推出基于上汽 IM 架构的全新奥迪电动车型。