梅赛德斯-奔驰证实了其于 2 月 25 日在中国开始裁员的传言。约15%的员工将受到影响，主要来自销售和财务部门。

"面对充满挑战的市场环境和汽车行业的转型机遇，梅赛德斯-奔驰积极调整业务，不断提高运营效率和市场竞争力、 文件.

梅赛德斯-奔驰（中国）继续表示："调整包括优化和精简业务流程和组织架构，以保持公司运营的精简和弹性，提高运营效率。

2 月 26 日，当地媒体 AutoPix 报道称，梅赛德斯-奔驰开始在中国裁员约 15%。同一天，外媒彭博社援引两位熟悉内情的消息人士的话报道了同样的消息。

裁员将主要影响公司的融资和销售部门。此举正值这家德国豪华汽车制造商在全球最大的汽车市场面临日益激烈的竞争之际。

裁员将集中在梅赛德斯-奔驰汽车金融公司和北京梅赛德斯-奔驰销售公司。报道指出，包括国有银行在内的中国机构正在提供更具竞争力的汽车贷款选择，这使得梅赛德斯-奔驰的金融部门更难参与竞争。

梅赛德斯-奔驰已经开始裁员，包括选择不再与一些定期员工续签合同。裁员是否会影响梅赛德斯-奔驰在中国的公司总部或与当地企业合资经营的生产单位，目前尚不清楚。

这一决定凸显了外国汽车制造商在中国面临的日益严峻的挑战。全球知名品牌的市场份额正在被国内制造商夺走，而传统豪华汽车制造商受到的影响最大。梅赛德斯-奔驰、保时捷、宝马和奥迪正面临着来自中国电动汽车初创企业的新竞争，如尼奥、华为的Maextro、比亚迪的扬旺，甚至还有红旗等中国传统制造商。

重新评估中国战略的并非只有梅赛德斯-奔驰一家。大众汽车不得不推出 "为中国，在中国 "战略，收购本地电动汽车初创企业的股份，并基于中国电动汽车制造商的平台为本地市场制造汽车。保时捷中国去年也裁员了，因为其销量连续第三年下滑，共售出 56887 辆汽车，比上年减少近 30%。宝马中国通过不再与部分员工续签合同来减少员工人数，受影响的员工人数在 2% 至 5% 之间，预计今年也会有类似的裁员计划。

与许多传统制造商一样，梅赛德斯-奔驰在中国的电动汽车销售也举步维艰。1 月份，EQE 轿车的销量为 153 辆，比去年同期的 715 辆下降了 78.5%。EQE SUV售出179辆，同比下降87.6%，比12月下降51,4%。