Несмотря на продолжающуюся реструктуризацию и сокращение персонала, компания Polestar опровергла предположения о том, что она уходит с китайского рынка. Шведский производитель электромобилей подтвердил, что совместное предприятие Polestar Technology и Meizu продолжает работать. Компания признала недавние организационные изменения, направленные на повышение эффективности, но подчеркнула, что обслуживание клиентов и поддержка акционеров остаются неизменными. Polestar в основном принадлежит PSD Investment Ли Шуфу, а также Geely Holding и Volvo Cars.

Однако местные сообщения говорят о значительном сокращении штата. С февраля штаб-квартира Polestar Technology в Нанкине находится в процессе преобразования, и к середине марта ожидается уход топ-менеджеров и сотрудников. По сообщениям, увольнения после Лунного Нового года затронули около 50 сотрудников, занятых в сфере продаж и операций, с выплатой компенсации. Сейчас Polestar China занимается передачей управления в Шанхае, где осталась лишь небольшая команда, следящая за репутацией бренда и послепродажным обслуживанием.

О проблемах Polestar в Китае свидетельствует снижение продаж. В 2024 году мировые продажи компании упали на 15% до 44 900 единиц, а продажи в Китае неуклонно снижаются с 2021 года. Polestar 4 (см. спецификации), единственная модель, выпускавшаяся на заводе в Ханчжоу-Бэй, прекратила производство в начале 2024 года из-за низкого спроса. Последняя партия была выпущена в период с декабря 2023 по март 2024 года. В настоящее время Polestar предлагается в Китае в следующих комплектациях: Polestar 2 (см. характеристики), 3 (см. характеристики) и 4 по цене от 299 800 до 798 000 юаней (41 000-100 000 долларов США).

Чтобы решить проблемы рынка, Polestar переносит производство за границу. Чтобы смягчить тарифы на автомобили китайского производства, Polestar 4 будет производиться в Южной Корее в конце 2025 года, а грядущий Polestar 7 будет собираться в Европе. Эти изменения отражают более широкую глобальную стратегию бренда в условиях растущей конкуренции и геополитических торговых барьеров.

Компания Polestar Technology была открыта в июне 2023 года с участием около 200 бывших сотрудников Polestar China, чтобы усилить свое присутствие на местном рынке. Однако нечеткое стратегическое позиционирование и ограниченные полномочия по принятию решений на местах помешали ее работе. В то время как модели Polestar дебютируют в Китае, важные решения остаются под шведским руководством, что ограничивает способность бренда адаптироваться к динамичному китайскому рынку EV.

Несмотря на неудачи, Polestar сохраняет приверженность Китаю. В январе 2025 года компания представила стратегию, нацеленную на ежегодный рост розничных продаж от 30% до 35% в период с 2025 по 2027 год, с целью достижения рентабельности к 2025 году. Генеральный директор Михаэль Лошшеллер выразил уверенность, назвав 2025 год потенциально знаковым для Polestar. Сможет ли бренд успешно перепозиционировать себя в Китае благодаря стратегическим изменениям, остается неясным, поскольку рынок EV развивается.

Источник: Автодом