Volkswagen запустил в Китае обновленную версию ID.3 с незначительными изменениями в экстерьере и интерьере и оснащенную литий-железо-фосфатной (LFP) батареей. Ценовой диапазон 2025 ID.3 составляет 119 900 - 136 900 юаней (16 500 - 18 800 долларов США).

Volkswagen ID.3 всегда оснащался троичной батареей NMC, но это первый раз, когда Volkswagen выводит на рынок версию с питанием от LFP.

Батарея LFP, поставляемая компанией CATL, имеет емкость 53,6 кВт-ч и обеспечивает запас хода 451 км в условиях CLTC. Она может заряжать 30-80% постоянным током примерно за 48 минут.

Двигатель тот же, что и у предыдущей версии: 125 кВт на задней оси с пиковым крутящим моментом 310 Нм. Он потребляет 13,4 кВтч/100 км.

Экстерьер в основном остался прежним. Колеса имеют тот же дизайн, что и у предыдущей версии, и предлагаются в вариантах 18″ и 20″. А-образная стойка теперь частично окрашена в черный цвет. Volkswagen добавил два новых цвета: бежевый и светло-голубой.

Изменения в интерьере более интересны. Центральный экран управления вырос с 10″ до 12,9″, в то время как ЖК-панель приборов осталась на уровне 5,3″. Кроме того, центральный экран имеет меньшую рамку и лишен расположенной внизу физической кнопки. Центральный тоннель получил новый дизайн с площадкой для беспроводной зарядки и двумя подстаканниками. В целом интерьер стал выглядеть более премиально.

Volkswagen также предлагает версию ID.3 с батареей NMC по той же стартовой цене. Батарея немного меньше (52,8 кВтч), предлагает почти такой же запас хода (450 км) и отличается более быстрой зарядкой (30-80% за 42 минуты). Зарядка от сети занимает 8,5 часов, по сравнению с 9,5 часами для версии LFP. Цена такая же, как и у версии LFP - 119 900 юаней (16 500 долларов США).

SAIC-VW производит ID.3, который является самым продаваемым EV Volkswagen в Китае. В январе компания продала 2 623 единицы, что на 65,5% меньше, чем в прошлом году. В 2024 году компания продала 93 816 единиц ID.3 в Китае.

Китай - крупнейший рынок Volkswagen, однако в последние годы немецкий гигант испытывает там трудности, поскольку его электромобили игнорируются даже самыми лояльными клиентами из-за недостатка возможностей подключения, цифрового пользовательского интерфейса и ADAS. Например, седан ID.7 был продан всего в девяти экземплярах в январе.

Volkswagen отбивается, внедряя стратегию "В Китае, для Китая". В августе VW купил долю в EV-стартапе Xpeng за 700 миллионов долларов и представит в Китае два электромобиля на их электрической платформе. Кроме того, компания запустит новые электрические модели Audi на базе архитектуры IM от SAIC.