Появление системы Tesla FSD в Китае вызвало большой резонанс в Интернете. Многие энтузиасты обсуждали ее возможности на сложных китайских дорогах. Особенно если учесть, что Tesla обучала систему "FSD", используя общедоступные видео. CarNewsChina изучил несколько видеозаписей работы "FSD" Tesla в сравнении с ADAS от Xpeng, Xiaomi, Li Auto, Smart и Volkswagen.
Мы взяли слово "FSD" в кавычки, поскольку на самом деле это не совсем самостоятельное вождение. Это продвинутая система помощи водителю, в которой автомобиль требует от водителя постоянного контроля над процессом. В Китае полное название системы FSD - "FSD智能辅助驾驶软件". Это переводится как "FSD Intelligent Assisted Driving Software". Мы изучили работу системы Tesla в сравнении с ADAS ее основных китайских конкурентов. Ее тестировали китайские блогеры. Автомобили Tesla и их конкурентов ездили по одним и тем же дорогам в одинаковых условиях.
Tesla FSD и Xpeng Xpilot
Первое видео - это запись AutoLab В прямом эфире китайские эксперты взяли Tesla Model Y 2024 года выпуска с HW 4.0 V13.2.6 и Xpeng P7+ Long Range Max с XOS 5.5.4.8901. Эти автомобили были протестированы на сложной кольцевой дороге со светофорами.
В первом тестовом сегменте двум автомобилям нужно было въехать на кольцевую развязку, а затем переместиться к первому съезду. Оба автомобиля с легкостью справились с этим заданием. Во время второго испытания Tesla и Xpeng должны были заехать на второй съезд с большой кольцевой развязки.
В третьем испытании модели Y и P7+ нужно было переехать на левую сторону перекрестка. Xpeng P7+ быстро переключил полосу после выезда с кольцевой развязки, завершив тест. Однако Model Y опоздала с переключением, и водителю пришлось прервать процесс. В результате внедорожник Tesla провалил тест. Судя по видео, Model Y не успел перестроиться на левую сторону дороги, потому что слева стоял мешающий автомобиль.
В четвертом испытании автомобили въезжали на круговую развязку и двигались ко второму выезду. Оба автомобиля успешно прошли тест.
Tesla FSD и Xiaomi HyperOS
Следующее видео - еще одна прямая трансляция с канала AutoLab Weibo. Запись этой трансляции длится 1 час 21 минуту. В этом тесте эксперты AutoLab сравнили FSD V13 для Tesla Model Y и HyperOS 1.5.5 для Xiaomi SU7.
На этих видео автомобили следовали по немного разным маршрутам, несмотря на то, что начальная и конечная точки были одинаковыми. По словам специалистов AutoLab, они пытались заставить автомобили следовать по одному и тому же маршруту, но у них все равно были некоторые различия.
Во время длительного маршрута водители Xiaomi не контролировали процесс. Это говорит о высокой стабильности системы помощи при вождении. Более того, средняя крейсерская скорость SU7 с HyperOS оказалась выше, чем у Tesla.
Водитель Model Y прерывал процесс самостоятельного вождения в общей сложности шесть раз. В первый раз водитель взял на себя управление, чтобы изменить маршрут автомобиля. Во второй раз американский кроссовер неожиданно сменил полосу движения, следуя за впереди идущим автомобилем. В третьем случае Tesla не смогла выполнить поворот. В результате автомобиль применил экстренную остановку, и водителю пришлось взять управление на себя.
В четвертый раз, когда водителю пришлось взять управление на себя, Model Y не смогла сменить полосу движения из-за мешающего автомобиля слева. Этот случай похож на короткий ролик сравнения Tesla и Xpeng. В пятый раз произошла аналогичная ситуация. Model Y не смогла перестроиться в левый ряд, поэтому водителю пришлось взять управление на себя. Мы начинаем видеть здесь закономерность. И в шестой раз Tesla попыталась заехать на велосипедную дорожку. В целом система ADAS от Xiaomi показала себя лучше.
Tesla FSD и другие системы ADAS
Самый продолжительный тест AutoLab длился более трех часов. В нем участвовали Tesla Model Y V13 и Li Auto L9 AD Max V13. Во время теста оба автомобиля столкнулись с некоторыми проблемами. Водитель Li Auto L9 взял на себя управление автомобилем 10 раз. А водитель Tesla Model Y брал управление на себя 16 раз.
В другом тесте участвовали Model Y V13 и Smart #5 с операционной системой Smart OS 2.1.1 CN. К концу полуторачасовой трансляции водитель Smart #5 прерывался в процессе вождения 5 раз. А водитель Tesla взял на себя управление 9 раз. Таким образом, система Tesla "FSD" является конкурентоспособной в Китае. Однако у нее есть некоторые недостатки, связанные с ошибками. Тем не менее, у этой системы большой потенциал на китайских дорогах в будущем.
Содержание из Интернета, если какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления, спасибо!
Нажмите здесь, чтобы приобрести автомобиль
