على الرغم من جهود إعادة الهيكلة الجارية وتخفيض عدد الموظفين، دحضت بوليستار التكهنات التي تشير إلى انسحابها من السوق الصينية. أكدت الشركة السويدية المصنعة للمركبات الكهربائية أن المشروع المشترك بين بوليستار تكنولوجي وشركة ميزو لا يزال يعمل. وأقرت الشركة بالتغييرات التنظيمية الأخيرة لتحسين الكفاءة، لكنها أكدت أن خدمات العملاء ودعم المساهمين لا يزالان على حالهما. شركة Polestar مملوكة بشكل أساسي لشركة PSD للاستثمار المملوكة لـ"لي شوفو"، إلى جانب شركة جيلي القابضة وفولفو للسيارات.

ومع ذلك، تشير التقارير المحلية إلى تقليص كبير في عدد الموظفين. فمنذ شهر فبراير/شباط، يشهد المقر الرئيسي لشركة بوليستار تكنولوجي في نانجينغ عملية انتقالية، حيث من المتوقع أن يغادر كبار المديرين التنفيذيين والموظفين بحلول منتصف مارس/آذار. وأفادت التقارير أن تسريح الموظفين بعد السنة القمرية الجديدة قد أثر على حوالي 50 موظفاً في المبيعات والعمليات، مع تقديم تعويضات. وتتولى بولستار الصين الآن إدارة التسليم في شنغهاي، حيث لم يتبق سوى فريق صغير للإشراف على سمعة العلامة التجارية وخدمات ما بعد البيع.

تتجلى تحديات Polestar في الصين في انخفاض مبيعاتها. في عام 2024، انخفضت مبيعات الشركة العالمية 15% إلى 44,900 وحدة، بينما انخفضت مبيعاتها الصينية بشكل مطرد منذ عام 2021. توقف إنتاج بوليستار 4 (انظر المواصفات)، وهو الطراز الوحيد الذي تم إنتاجه في مصنع هانغتشو باي، في أوائل عام 2024 بسبب ضعف الطلب، حيث تم تصنيع الدفعة الأخيرة بين ديسمبر 2023 ومارس 2024. تشمل عروض بوليستار الحالية في الصين سيارات بوليستار 2 (انظر المواصفات) و3 (انظر المواصفات) و4 بأسعار تتراوح بين 299,800 و798,000 يوان (41,000 إلى 100,000 دولار أمريكي).

لمواجهة تحديات السوق، تقوم Polestar بتحويل الإنتاج إلى الخارج. وللتخفيف من الرسوم الجمركية على السيارات الصينية الصنع، سيتم إنتاج سيارة بوليستار 4 في كوريا الجنوبية في أواخر عام 2025، بينما سيتم تصنيع سيارة بوليستار 7 القادمة في أوروبا. تعكس هذه التعديلات الاستراتيجية العالمية الأوسع للعلامة التجارية وسط تزايد المنافسة والحواجز التجارية الجيوسياسية.

تم إطلاق Polestar Technology في يونيو 2023 مع ما يقرب من 200 موظف سابق في Polestar China لتعزيز وجودها المحلي. ومع ذلك، فقد أعاق التموضع الاستراتيجي غير الواضح وسلطة صنع القرار المحلي المحدودة أداءها. وبينما تظهر طرازات بوليستار لأول مرة في الصين، تظل القرارات المهمة تحت الإدارة السويدية، مما يحد من قدرة العلامة التجارية على التكيف مع سوق السيارات الكهربائية الديناميكية في الصين.

على الرغم من الانتكاسات، لا تزال Polestar ملتزمة تجاه الصين. في يناير 2025، قدمت الشركة استراتيجية تستهدف نمو مبيعات التجزئة السنوية من 301 تيرابايت إلى 351 تيرابايت في الفترة بين 2025 و2027، بهدف تحقيق الربحية بحلول عام 2025. وأعرب مايكل لوتشيلر، الرئيس التنفيذي للشركة، عن ثقته واصفاً عام 2025 بأنه عام فارق محتمل لبوليستار. لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت العلامة التجارية قادرة على إعادة تموضعها بنجاح في الصين من خلال التحولات الاستراتيجية مع تطور سوق السيارات الكهربائية.

المصدر: أوتو هوم