أثار طرح نظام تسلا "FSD" في الصين ضجة كبيرة على الإنترنت. وناقش العديد من المتحمسين قدراته في الطرق الصينية المعقدة. خاصة مع الأخذ في الاعتبار أن تسلا قامت بتدريب نظام "FSD" باستخدام مقاطع الفيديو المتاحة للجمهور. وقد درست CarNewsChina بعض مقاطع الفيديو لأداء نظام "FSD" من تسلا مقارنةً بأنظمة مساعدة السائقين المتطورة من Xpeng وXiaomi وLi Auto وSmart وVolkswagen.
لقد وضعنا كلمة "FSD" بين علامتي اقتباس لأنها ليست قيادة ذاتية كاملة. إنه نظام متقدم لمساعدة السائق، حيث تتطلب السيارة من السائق الإشراف الدائم على العملية. في الصين، الاسم الكامل لنظام FSD في الصين هو "FSD智能辅助驾驶软". يُترجم إلى "برنامج القيادة الذكية المساعدة FSD". قمنا بدراسة أداء نظام تسلا مقارنة بنظام ADAS الخاص بمنافسيها الصينيين الرئيسيين. تم اختباره من قبل المدونين الصينيين. كانت سيارات Tesla ومنافسيها تسير على الطرق نفسها في الظروف نفسها.
Tesla FSD & Xpeng Xpilot
الفيديو الأول عبارة عن تسجيل لـ المختبر التلقائي بث مباشر، أخذ الخبراء الصينيون سيارة تيسلا موديل Y موديل 2024 من طراز 2024 مع HW 4.0 V13.2.6 وسيارة Xpeng P7+ Long Range Max مع XOS 5.5.4.8901. تم اختبار هاتين السيارتين على طريق دائري معقد مع إشارات المرور.
في الجزء الأول من الاختبار الأول، كان على سيارتين الدخول إلى الدوار، ثم الانتقال إلى المخرج الأول. اجتازت السيارتان هذا التحدي بسهولة. خلال الاختبار الثاني، كان على سيارتي تسلا وشبنغ أن تسلكا المخرج الثاني من الدوار الأكبر.
في الاختبار الثالث، احتاج الطرازان Y وP7+ إلى الانتقال إلى الجانب الأيسر من التقاطع المروري. قام الطراز Xpeng P7+ بتبديل الحارات بسرعة بعد مغادرة الدوار، وأكمل الاختبار. ومع ذلك، تأخر الموديل Y في تغيير المسارات، لذلك احتاج السائق إلى مقاطعة العملية. ونتيجة لذلك، فشلت سيارة تسلا الرياضية متعددة الاستخدامات في الاختبار. وفقاً للفيديو، لم تنتقل السيارة موديل Y إلى الجانب الأيسر من الطريق بسبب وجود سيارة متداخلة على اليسار.
في الاختبار الرابع، دخلت السيارتان دواراً وانتقلتا إلى المخرج الثاني. أكملت السيارتان الاختبار بنجاح.
Tesla FSD و Xiaomi HyperOS
الفيديو التالي هو بث مباشر آخر من قناة AutoLab Weibo. تبلغ مدة تسجيل هذا البث ساعة و21 دقيقة. في هذا الاختبار، قارن خبراء AutoLab بين نظام FSD V13 الخاص بسيارة تسلا موديل Y مع نظام HyperOS 1.5.5.5 الخاص بسيارة شاومي SU7.
خلال هذه الفيديوهات، كانت السيارات تتبع مسارات مختلفة قليلاً، على الرغم من أن نقطتي البداية والوجهة كانتا متماثلتين. ووفقاً لخبراء AutoLab، فقد حاولوا جعل السيارات تتبع نفس المسار، ولكن مع ذلك كانت هناك بعض الاختلافات.
خلال الطريق الطويل، لم يتولَّ سائقو Xiaomi العملية. وأظهر ثباتاً عالياً لنظام المساعدة على القيادة. وعلاوة على ذلك، كان متوسط سرعة الإبحار لسيارة SU7 التي تعمل بنظام HyperOS أعلى من سيارة تسلا.
قام سائق الطراز Y بمقاطعة عملية القيادة الذاتية ست مرات إجمالاً. خلال المرة الأولى، تولى السائق التحكم في القيادة لتغيير مسار السيارة. وفي المرة الثانية، غيرت السيارة الأمريكية الكروس أوفر مسارها بشكل غير متوقع، لتتبع السيارة التي أمامها. وفي الحالة الثالثة، فشلت سيارة تسلا في إجراء انعطاف. ونتيجة لذلك، قامت السيارة بالتوقف الاضطراري، وكان على السائق تولي القيادة.
وفي المرة الرابعة التي احتاج فيها السائق إلى تولي القيادة، فشلت سيارة موديل Y في تغيير المسار بسبب وجود سيارة متداخلة على اليسار. وتشبه هذه الحالة مقطعاً قصيراً من المقارنة بين تسلا و Xpeng. للمرة الخامسة، حدثت حالة مماثلة. فشلت سيارة موديل Y في الانتقال إلى الخط الأيسر، لذا كان على السائق أن يتولى القيادة. لقد بدأنا نرى النمط هنا. وللمرة السادسة، حاولت تسلا الدخول إلى حارة الدراجات. وإجمالاً، كان أداء نظام ADAS من Xiaomi أفضل.
نظام Tesla FSD وأنظمة مساعدة السائق الآلي المساعد المتطور الأخرى
استمر أطول اختبار للمختبر التلقائي لأكثر من ثلاث ساعات. وشمل سيارة تسلا موديل Y V13 وسيارة Li Auto L9 AD Max V13. واجهت كلتا السيارتين بعض المشاكل أثناء الاختبار. تولى سائق Li Auto L9 عملية القيادة 10 مرات. وتولى سائق سيارة تسلا موديل Y التحكم 16 مرة.
وشمل اختبار آخر الموديل Y V13 والموديل Smart #5 مع نظام التشغيل الذكي 2.1.1 CN. بحلول نهاية البث الذي استمر ساعة ونصف الساعة، انقطع سائق Smart #5 في عملية القيادة 5 مرات. وتولى سائق Tesla القيادة 9 مرات. لذا، فإن نظام تسلا "FSD" قادر على المنافسة في الصين. ومع ذلك، فإن له بعض العيوب بسبب الأخطاء. ومع ذلك، يتمتع هذا النظام بإمكانيات كبيرة على الطرق الصينية في المستقبل.
المحتوى من الإنترنت، في حالة وجود أي تعدي، يرجى الاتصال بنا لحذفه، شكرًا لك!
انقر هنا لشراء سيارة
